美國原油運輸管線建設(shè)將大幅增加
發(fā)布時間：2013-08-28 新聞來源：證券時報網(wǎng)
來自美國官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前美國通過卡車，駁船和火車運輸原油比自1981年開始記錄以來的任何時候都要多。造成這一現(xiàn)象的主要因素是新的原油產(chǎn)區(qū)到煉油廠之間的管道建設(shè)未能跟上需要。但這似乎并不表示將給予運輸公司更多發(fā)展機會，有明顯跡象表示美國正在解決原油管道容量限制的問題。
能源公司顧問WoodMackenzie表示，超過400億美元的石油管道目前正在進行或計劃在未來幾年建設(shè)。
美國的石油產(chǎn)量已經(jīng)躍居20年來最高水平，同時進口大幅下降。這就要求建設(shè)可以從新興原油高產(chǎn)地Texas，NorthDakota以及加拿大Alberta省輸送原油至墨西哥灣沿海的煉油廠的管線。
美國一個專門建設(shè)原油管線的能源公司NuStar能源行政總裁CurtAnastasio表示，“美國原油正從不同方向和新的地方涌來，我們對未來美國管線的建議非常有信心。”
隨著原油價格持續(xù)高于100美元/桶，開采新油田的公司并不想因等待新的管線而放棄這些收入。因此，近些年卡車，火車和駁船運油量增長迅速。據(jù)EIA數(shù)據(jù)顯示，通過卡車運輸原油的比重2011年至2012年增長了38%，駁船運輸比重增加53%，鐵路運輸比重則反了兩番。但綜合來看，管線和遠洋油輪依然是向煉油廠輸送原油的主要方法。
同時公路運輸原油的增長也帶來一些阻礙因素，運輸原油的重型卡車帶來的噪音以及對一些地區(qū)的路面造成的毀壞引發(fā)了諸多訴訟。德州議會今年撥款4500萬美元對其主要產(chǎn)油區(qū)進行道路修復(fù)和改善。而駁船運輸量有限以及火車運輸過程的安全風(fēng)險都極大的阻礙非管線原油運輸?shù)脑鲩L。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，一旦新的管線投入使用，火車，卡車和駁船運輸比重將持續(xù)并快速下降。
目前美國國內(nèi)管線建設(shè)阻力最大的因素是環(huán)保團體對包括KeystoneXL項目在內(nèi)的一些管線建設(shè)的批評，這也造成聯(lián)邦政府仍在對是否頒發(fā)KeystoneXL北部部分許可證進行研究 。 燃氣 燃氣招聘
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